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4月8日消息，欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的2025年欧洲车市报告显示，2025年中国对欧盟汽车出口量首次突破100万辆大关，创下行业里程碑，而欧洲车企在华市场则遭遇断崖式下滑。
报告数据显示，2025年欧盟从中国进口汽车总量达1006188辆，同比大幅增长30.7%；出口额达137.2亿欧元（约合158.3亿美元），同比增长4.0%。
中国制造汽车在欧盟市场的份额，已从2022年的5%攀升至7%，稳居欧盟第一大汽车进口来源地。从产地维度看，中国已跻身欧洲汽车市场第五大供应产地，仅次于德国、西班牙、捷克与法国本土。
与中国车企在欧高歌猛进形成强烈反差的，是欧洲车企在华市场的急剧收缩。2025年欧盟对华汽车出口量同比暴跌43%，中欧汽车产业在全球电动化浪潮中的此消彼长态势愈发清晰。
值得关注的是，这一亮眼成绩是在欧盟去年已对中国车企祭出高额附加关税的背景下达成的，市场韧性远超行业预期。
曾经主导欧洲进口车市场的日韩品牌，如今增长全面停滞。2025年日本、韩国汽车在欧洲市场的份额分别仅为4%、3%，均被中国品牌拉开差距。这一颓势在2026年进一步加剧，今年1-2月，现代、起亚在欧洲市场销量同比下滑8.4%，仅录得143457辆。
反观中国品牌，仅比亚迪一家，今年前两月在欧洲市场销量就达到36069辆，同比暴增162.7%。同期欧洲电动车市场持续扩容，总销量达379604辆，同比增长14.8%，且市场正快速向小型、平价车型倾斜，这正是中国车企的核心优势领域。
业内普遍预期求股票配资，中国汽车在欧洲的市场份额仍将持续攀升，全球汽车市场的格局重构还在加速。
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