广州地铁一号线及二号线（昌岗-三元里）于近日完成换轨大修项目，累计更换钢轨89公里。换轨大修的顺利完成，有效提升了线路运营的安全性和可靠性，同时实现了列车通行“零干扰”、市民出行“无感知”的施工目标，标志着广州地铁轨道设施维护能力迈上新台阶。至此股票配资中心，广州地铁线网2002年及以前开通的线路已全部完成换轨大修。
一号线及二号线（昌岗-三元里）自开通以来已运营超过二十年，于2018年起陆续进入大修周期。两条线路区段地铁钢轨作为列车运行的基础设施，长期运营会出现磨耗与疲劳伤损，定期大修是保障行车安全的关键。为保障日常运营以及乘客出行安全，广州地铁先后于2018年10月启动一号线首通段（西塱-黄沙）换轨大修，2020年4月一号线后通段（黄沙-广州东）和二号线（昌岗-三元里）换轨大修进场。在不影响正常运营的基础上，项目所有施工均在夜间收车后进行，并通过优化施工流程，引入自动化设备，有效提升作业效率。
此次换轨大修项目实现了钢轨焊接关键工序的自主实施，经第三方检测，焊接合格率达到100%，取得了“焊接零伤损、行车零中断、施工零事故”的亮眼成绩。尤其在复杂工况下实现了高质量闪光焊，单次作业焊轨接头达13个，自主研发的钢轨焊接工装获国家实用新型专利，技术能力处于行业先进水平。
目前，基于一号线及二号线（昌岗-三元里）换轨大修经验，广州地铁正推进换轨大修装备升级与智慧维修建设，持续提高设施保障能力，为市民提供更加安全、便捷的出行服务。
来源|基地维修中心
图文|方剑
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