12月3日，由蓝箭航天研制的朱雀三号重复使用运载火箭成功进行了首次飞行。虽然二级火箭顺利入轨配资咨询，但一子级火箭的回收并未成功。这是国内首次尝试回收入轨级运载火箭的一子级，吸引了广泛的关注。最近，央视记者独家采访了朱雀三号的总设计师张晓东，并首次披露了关于朱雀三号回收验证的关键技术细节。
12月3日中午12点，朱雀三号火箭成功点火起飞，约133秒后，一子级火箭与火箭分离，并按计划进行垂直回收技术的飞行验证。 朱雀三号重复使用火箭总设计师张晓东表示：当我们接近飞行的最高点时，栅格舵打开，然后发动机进行三次点火，这是从80公里到40公里的减速过程，进入大气层阶段，这一过程可以说是相当完美的。张晓东进一步介绍，一子级火箭经历了回收火箭最具挑战性的超音速再入气动滑行阶段。同时，火箭在再入点火段和气动滑行段，都实现了高精度的制导控制，确保火箭精确指向着陆点。然而，遗憾的是，当火箭接近地面并进行最后一次发动机点火时，出现了燃烧异常，导致火箭未能顺利完成软着陆。张晓东表示：在再次点火时，我们采用了相对保守的设计方案，当时认为问题不大，但问题仍然出现在最后环节。尽管没有实现软着陆，但这次回收验证让我们积累了大量宝贵的数据，也为后续型号的改进和迭代打下了坚实的基础，并为我国实现火箭一子级回收提供了可行的路径。 张晓东还补充道：数据对于我们来说至关重要。我们现在知道了哪些地方的设计余量过大配资咨询，哪些地方还存在不足。这正是重复使用火箭的优势之一。这次飞行后，我们不仅增加了数据库的丰富度，还可以通过实地查看，分析哪些部件受到了过度烧蚀，或者设计上过于严格。然后我们就能通过减重和优化，提升火箭的整体性能。
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配资咨询 朱雀三号回收失败，总设计师披露细节：发动机最后一次点火时，出现异常燃烧，未能实现软着陆
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